5 月 8 日，小鹏集团败露了一组数据：第二代 VLA 智能驾驶系统推送满一个月，用户在确切驾驶场景中的智驾里程占比初次冲突 50%。

在搭载这套系统的车型上，地方盘后的东说念主类驾驶员正在退居"第二选拔"，AI 司机继承了卓越一半的行驶里程。

有车企的新系统能齐全智驾里程过半，也意味着智能赞成驾驶正在告别"有莫得"的阶段，进入"用无谓、好不好、信不信"的新一轮竞争。

这是一个记号性节点。当用户果真振作把一半以上的路程交给 AI，智驾的竞争就不再是功能表上的参数比拼了。中国赞成驾驶产业正不成逆地步入以算力博弈、领域化落地为特征的新一轮加快发缓期。

小鹏的"过半"

小鹏 5 月 8 日败露的数据炫夸，在第二代 VLA 推送的这一个月内，智驾里程占比逾越半数，中枢工程质料见地也在改善。

同期，第二代 VLA 百公里继承次数环比着落 25.87%，全程 100% 使用 VLA 的行程数环比增长 27.84%。在刚往常的"五一"小长假高负荷测试场中，小鹏 AI 赞成驾驶逐日使用率高达 93.21%，累计行驶里程达 8446 万公里，致使出现了单车最长智驾里程达到 5441 公里的顶点长尾案例。

在往常，评价一套赞成驾驶系统利弊的轨范连续是"它能开些许条路"，但如今的中枢评判轨范还是向"用户到底振作让它开多久"转动。

百公里继承次数着落近 26%，是一个更直不雅的见地。

在确切的敞开说念路中，继承连续发生于系统遭受无法识别的进攻物、规画出折柳理的行车门路，梗概实践了过于生硬的刹车动作。

继承率的着落，讲授了端到端大模子在处分复杂路况时的泛化才略正在马上提高。全程 100% 使用 VLA 行程数近三成的增长，用户格调也在变，从"上车碰侥幸"造成了"上车就开启"。

一位小鹏 G7 车主在"五一"自驾从北京往返甘肃，他向华尔街见闻先容，在往返全程他基本上齐会开启赞成驾驶，而在使用赞成驾驶之前，他以为单靠我方是莫得办法完成来回 3000km 的驾驶的。致使回故乡之后，他还在故乡乡下也尝试了一下赞成驾驶，固然开得比拟慢，但使用还算开通。

他之是以信任赞成驾驶，亦然因为他自身便是一位 AI 有关行业从业者。他认为刻下的 AI 本领确乎不错让赞成驾驶变得比拟聪惠，"一般东说念主能开的地方，其实 AI 齐不错开"。

信任的建筑靠的不仅仅算法。小鹏集团董事长、CEO 何小鹏屡次在财报电话会和直播中说过，自动驾驶还是从软件工程造成了重财富的"算力工程"。

何小鹏曾炫夸，为了保管大模子的快速迭代，小鹏汽车每年在自动驾驶领域的研发干预保管在数十亿元东说念主民币的高位，何况改日每年的算力干预还将握续增长。

据了解，2026 年，物理 AI 有关研发干预预测将提高至 70 亿元。关于一家年托福量尚在数十万辆级别的车企而言，这个干预强度出奇可不雅。

天然，小鹏的钱不仅投向汽车，2026世界杯中国最新押注app还投向自研芯片、基座模子、AI 基础轮番，试图在物理 AI 的"算力－算法－数据"三角上同期下注。

行业的移动

小鹏的"过半"是行业加快期的缩影。把时分轴拉长来看，中国乘用车阛阓的赞成驾驶搭载率在往常几年画出了一条笔陡的高潮弧线。

2021 年前后，高速 NOA 功能启动进入 20 万至 30 万元价钱段的车型，更多四肢旗舰版块的相反化树立存在，用户选装率和骨子使用率齐相对有限。

移动出咫尺 2023 年和 2024 年，城市 NOA 成为竞争焦点，车企之间打起"开城战"——谁能最初通告苦衷数百座城市，谁就能在发布会上占据言语高地。

很快，"寰宇齐能开"徐徐从发布会标语造成用户可感知的体验，高阶智能驾驶苦衷的价钱段也理会下探。

浸透率的数据撑握了这条轨迹。据汽车工业经济本领信息谈判所统计，2025 年前三季度中国具备 L2 级功能的新车浸透率达 64%，年底预测升至 66.1%。

进入 2026 年，凭证 NE 时间的数据，2 月 L2 及以上赞成驾驶车型浸透率进一步达到 69.28%。

L2 功能正在成为新车标配，而信得过代表"智驾含金量"的城市 NOA 也在快速上量。中汽协评释白示，2025 年 1 至 11 月中国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达 312.9 万辆，浸透率占乘用车上险量的 15.1%，较 2024 年提高 5.6 个百分点。

同期，国金证券预测 2026 年城市 NOA 硬件树立浸透率有望达到 25%，全年搭载销量约 545 万辆。从 15% 到 25%，城市 NOA 正处于从早期尝鲜者向主流用户扩散的移动区间。

天然，浸透率的提高并不料味着用户果真在使用，各家车企败露的使用里程，才能讲授赞成驾驶确乎在交融越来越多东说念主的日常驾驶当中。

4 月华为乾崑 ADS 通告累计赞成驾驶里程冲突 100 亿公里，整车搭载量冲突 170 万辆。理思汽车牺牲 2025 年底赞成驾驶用户量达 150.5 万名，总里程超 60 亿公里。

当浸透率与用户的使用率爬到一定高度，竞争的维度势必发生变化。换言之，这个行业正在走过功能竞赛的早期阶段，进入以领域化落地和用户确切使用率为中枢的下半场。小鹏智驾里程占比冲突 50%，是这场下半场争夺中的一声发令枪。

而刻下，赞成驾驶产业的竞争要点，还是从"本领可行性的讲授"绝对转向了"领域化落地的生意化运营"。

在这个新阶段，车企不仅要比拼模子的先进度度和算力储备，更要比拼硬件降本的才略、数据合规处分的后果，以及在改动常的用户群体中建筑不成逆的安全信任。

追念行业变化，赞成驾驶从 2021 年的高速尝鲜走到今天超 50% 的里程主导，中国车企用五年的时分重塑了出行的底层逻辑。

跟着新一轮加快发缓期的到来，智驾系统还是成为智能汽车的灵魂轮番2026世界杯最新押注登录平台，而那些未能拿到这列时间快车车票的企业，将面对极其严峻的生涯检修。